Meistaru prasmes un metodes, ar kurām tiek noteikti defekti, atšķiras, tādēļ LNT Auto ziņas veica eksperimentu, lai noskaidrotu, kāds ir trūkumu novēršanas process pie dīlera un kāds ar konkrēto marku nesaistītos servisos.
Eksperimenta trusītis ir pelēkas krāsas Škoda Octavia. Ražota 2006. gadā, tā ar savu 1,9 litru dīzeli nobraukusi 118 tūkstošus kilometru. Spriežot pēc nolupušās krāsas, čehu folksvāgena karjera nav bijusi bez sadursmēm, taču mašīna joprojām darbojas ideāli, ko apliecina arī apskaužami zemais degvielas patēriņš – borta dators vidēji rāda 5,5 litrus uz 100 kilometriem.
Tā kā automobilim defektu nav, tiek veikta tāda kā diversija - nocelts motora dekoratīvais plastmasas pārsegs un atvienots kontakts pie sensora, kurš mēra turbīnas spiedienu un ieplūstošā gaisa temperatūru. Rezultātā auto joprojām darbojas, taču ir jūtams būtisks akseleratora pedāļa atsaucības kritums. Ar šo problēmu pelēkā Octavia tad arī vispirms tiek sūtīta pie oficiālā dīlera.
Kā norāda pieaicinātais eksperimenta dalībnieks, autoservisa Rolis valdes priekšsēdētājs Uldis Rolis, meistaram, kura rīcībā ir testēšanas iekārta defekta atklāšanai un novēršanai būtu nepieciešamas apmēram 10 līdz 15 minūtes.
Lai uzzinātu, ar kādiem rezultātiem beidzās eksperiments Škoda oficiālā dīlera Karlo Motors servisā, ESSO servisā un RAISER Autoservisā, skaties VIDEO.
